Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ночные автобусы в Шереметьево едут со станции метро "Юго-Западная"

Ночной автобус
Московские власти ввели постоянный график движения ночного автобуса №Н1, соединяющего аэропорт Шереметьево с юго-западом города через центр. Маршрут начал работу 31 августа с частотой раз в полчаса.

Отправления из Шереметьево-1 (B) совершаются с 1:00 до 5:30 в 00 и 30 минут каждого часа. Терминал Шереметьево-2 (F) автобус проходит на 13 минут позднее, Шереметьево-3 (D) - на 17 минут. Далее он идет по Ленинградскому шоссе, Ленинградскому проспекту и Тверской улице, в том числе через станции метро "Войковская" (47 минут после отправления), "Динамо" (58 минут) и "Белорусская" (61 минута). Через 65 минут запланирован проезд Пушкинской площади и поворот на Бульварное кольцо, через 78 - станции "Кропоткинская". Далее автобус попадает через Большую Якиманку на Ленинский проспект с проследованием станции "Октябрьская" (через 84 минуты после старта) и "Ленинский проспект" (через 90 минут). Спустя 98 минут предполагается пересечение Ломоносовского проспекта, через 111 - прибытие на станцию "Юго-Западная" по улице 26 Бакинских комиссаров. Оттуда автобус проследует далее по Никулинской улице до Мичуринского проспекта и Озерной улицы, где и завершит путь через 2 часа после выезда из аэропорта.

Обратные отправления с Озерной улицы также совершаются в 00 и 30 минут с 1:00 до 5:30. Через 8-10 минут автобус проедет "Юго-Западную", через 24 - Ломоносовский проспект, через 32 - "Ленинский проспект", через 37 - "Октябрьскую", через 45 - "Александровский сад" и "Охотный ряд", через 51 - "Белорусскую", через 56 - "Динамо", через 59 - "Аэропорт", через 62 - "Сокол" и через 66 - "Войковскую". Прибытие в Шереметьево-2 (F) запланировано через 96 минут после отправления, в Шереметьево-1 (B) - через 111 минут. К терминалу 3 (D) автобус не заезжает, летящим оттуда пассажирам следует выйти у терминала 2, войти в него и пройти около 800 метров по переходам.

Помимо перечисленных у автобуса есть и некоторые другие остановки. В частности, это все остановки на объездной дороге между терминалами, а также "Монумент", "Профилакторий", "Северный речной порт", "Травмопункт", "Площадь Гагарина", "Трансагентство", "Универмаг "Москва", "Кравченко" и "Обручева". В автобусе действуют обычные билеты и проездные.

Напомним, что одновременно запущены еще три ночных маршрута. Троллейбус Б курсирует всю ночь раз в 15 минут по Садовому кольцу, троллейбус 15 - с 23:00 до 5:00 раз в 30 минут от ВДНХ до Лужников, трамвай 3 - с 0:30 до 5:00 раз в полчаса от улицы Академика Янгеля до станции "Чистые пруды".

ОАО «РЖД» открыло специальный сайт для жалоб и предложений!

РЖД 2
Российские железные дороги запустили сайт, где можно будет поделиться идеями по улучшению обслуживания клиентов или пожаловаться на сервис.

Основная цель проекта — улучшить качество обслуживания и обсудить инициативы, предлагаемые пассажирам.

По словам начальника «Дирекции железнодорожных вокзалов» Сергея Абрамова, в 2013 году компания намерена больше обсуждать свои инициативы с населением и СМИ, а также получать и рассматривать предложения от пассажиров. Таким образом, считает Абрамов, вокзалы могут стать более комфортными.

Чтобы присоединиться к проекту, нужно заполнить анкету на сайте и получить логин и пароль для входа в систему. Проект стартовал 12 августа 2013 года и завершит работу 23 сентября 2013 года.

Самых активных участников обещают наградить поездками в Европу, ноутбуками, подарочными сертификатами и наборами чемоданов.

Адрес сайта в глобальной сети: http://promo.witology.com/railways/?ch=fb

Российские железные дороги станут продавать невозвратные билеты!

Поезд
В России вводиться особая категория железнодорожных билетов. Они будут дешевле обычных на 20 процентов. При этом покупать их стоит заранее. Но вот возврату они подлежать не будут. Вернее, деньги за них перевозчик не отдаст, если пассажир решит их сдать.

По сути дела, на железной дороге планируют ввести невозвратные билеты, как и на воздушном транспорте. Сейчас в Госдуме уже находится проект поправок в Воздушный кодекс, который даст возможность легализовать невозвратные тарифы на всех направлениях. Многие иностранные авиакомпании, особенно бюджетные, продают у нас такие билеты. Конечно, не через операторов, а через свои сайты в Глобальной Сети. И вернуть деньги при их сдаче не получается, так как перевозчики действуют в своем правовом поле. И например, в европейских странах такие билеты без возврата денег существуют уже давно. А в наш суд на них подавать бесполезно, считают эксперты.

А вот на железной дороге таких тарифов, где есть условия, что деньги не вернут, не существует. Но они будут для купе, СВ и люкс. И речь пока пойдет только о перевозках внутри нашей страны.

Министерство транспорта РФ уже разработал поправки в Устав железнодорожного транспорта, который позволит снижать стоимость билетов за счет их невозвратности. Ведомство направило проект закона на очередное согласование. В правительство скорее всего документ попадет в октябре, сообщили «РГ» в Минтрансе. А далее будет уже внесен в парламент. И ранее следующего года на введение дешевых невозвратных тарифов на железной дороге рассчитывать не стоит, отмечают эксперты. Кстати, актуальная редакция законопроекта, подготовленная Минтрансом, уже четвертая, отметил «РГ» источник, знакомый с ситуацией. Сейчас большинство разногласий по законопроекту снято.

Да и то после принятия поправок в Устав железнодорожного транспорта перевозчики намерены обкатать такую практику в нескольких пилотных зонах. И там сначала просчитают экономический эффект. При этом плацкартные билеты не попадут в категорию невозвратных, ведь они субсидируются федеральным бюджетом. И на них прописаны свои правила по возврату денег. Пассажир пока вправе вернуть железнодорожный билет и получить за него хотя бы часть денег в любое время. В частности, при возврате неиспользованного билета не позднее чем за 8 часов до отправления поезда он имеет право получить обратно стоимость билета, состоящую из стоимости проезда и стоимости места. Менее чем за 8 часов, но не позднее чем за два часа до отправления поезда — стоимость проезда и 50 процентов от стоимости места, а менее чем за два часа до отправления поезда стоимость места не возвращается.

Но и перевозчику, по действующему законодательству, не компенсируют доход, который он теряет от возврата билета, — пояснили «РГ» в Федеральной пассажирской компании. А компания, как и на других видах транспорта, закладывает свои риски в нерегулируемые тарифы. Принципиальное отличие невозвратных билетов в том, что их цена может быть ниже как раз за счет того, что перевозчик в их цену не будет вкладывать страховку за свои риски. Ведь если пассажир в последний момент возвращает билет, продать его уже будет нельзя.

Между тем от возврата билетов перевозчики теряют немалые деньги. Так, например, в 2011 году граждане вернули 6,8 процента билетов, в 2012 году — 7,4 процента. Возвращают обычно билеты в плацкартные и общие вагоны, на них приходится 70 процентов.

Понятно, что об условиях невозвратности железнодорожных билетов, которые могут появиться по новым правилам, перевозчик должен будет предупреждать пассажира заранее. Так что пассажирам надо будет внимательно читать условия тарифа. Но зато и перевозчик не сможет установить скидку меньше чем в 20 процентов.

А вот максимального порога скидки не предполагается, то есть она может быть и больше. Кроме того, в последнюю версию законопроекта включена норма, обязывающая перевозчика независимо от количества проданных билетов по невозвратным тарифам, не создавать дефицит билетов по обычным тарифам на одном направлении. Еще одно условием при продаже невозвратных билетов — наличие альтернативных вариантов по виду тарифов на этом маршруте.

Есть и другие ограничения. Так, положение о невозвратных тарифах не станет действовать, если поезд отменен перевозчиком или если пассажир уведомит до отправления поезда о своей болезни. Также в случае незапланированного перерыва в движении поездов более чем на час, при отказе пассажира от договора перевозки, ему должна быть возвращена денежная сумма, предусмотренная действующим законодательством.

Железнодорожники считают, что новое предложение заинтересует больше всего тех, кто может заранее спланировать свое путешествие. Право вводить невозвратные тарифы на железной дороге позволит перевозчику дополнить тарифную сетку дешевыми билетами — новый сегмент доступных тарифов.

Приобрести возвратные ждбилеты можно на сайте: http://zd.obnovlenie.net/

VIP поезд стал более доступным!

Золотой Орел
Российский поезд «Золотой орёл», поездка на котором ранее была доступна лишь иностранным туристам, открыл свои двери и перед российскими путешественниками!

В понедельник, 29 июля 2013 года, состоялось первое отправление «Золотого орла» с российскими туристами. Новый маршрут поезда начался на Казанском вокзале, следуя намеченному ранее плану: Москва – Казань – Екатеринбург – Новосибирск – Иркутск – Порт Байкал – Улан-Удэ – Улан-Батор – Улан-Удэ – Владивосток – Хабаровск – Улан-Удэ – Улан-Батор – Улан-Удэ – Порт Байкал – Иркутск – Новосибирск – Екатеринбург – Казань – Москва.

Маршрут следования поезда необычен для российских туристов, которым представится возможность лучше узнать окрестности озера Байкал. Стоит отметить, что клиенты принимают непосредственное участие в разработке пути движения поезда, который был бы интересен индивидуально им.

Следует отметить, что: Поезд «Золотой орёл» первый российский поезд VIP-класса, который полностью подстраивается под интересы клиента. Кроме того, поезд ездит по самому длинному в мире наземному маршруту: от Москвы до Владивостока. Купе поезда устроены весьма комфортабельно, напоминая номера отелей. Каждое купе оборудовано шкафом для одежды, прикроватным столиком, креслом, туалетом и дешевой кабиной. В самом поезде находятся вагон-бар, вагон-ресторан, вагон – прачечная и вагон-склад. Стоимость билета на поезд «Золотой орёл» достигает нескольких тысяч долларов.

Подробнее о стоимости проезда на указанном маршруте: http://zd.obnovlenie.net/